STKM11A
山洞金物店のコメント：鉄素材のパイプで、板を丸めて溶接したパイプです。
もっと説明はココ： 鉄パイプ STKM13C (sandoh.net)
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STKM11Aは、機械構造用炭素鋼鋼管の一種で、炭素量が最も少ない低炭素鋼です。STKM11Aは、引張強度が低く、伸びが良く、曲げや加工がしやすい特徴を持ちます。STKM11Aは、自動車部品や家具部品などに広く使われています。
STKM11Aの規格は、JIS G 3445によって定められており、化学成分や機械的性質が規定されています。STKM11Aの化学成分は、炭素が0.12%以下、シリコンが0.35%以下、マンガンが0.60%以下、リンと硫黄がそれぞれ0.040%以下となっています。STKM11Aの機械的性質は、引張強さが290N/mm2以上、伸びが35%以上となっています。また、降伏点は設定されていません。
STKM11Aは、製管方法によって継目無し鋼管、電気抵抗溶接鋼管、鍛接鋼管の3種類に分けられます。また、仕上げ方法によって熱間仕上げ、冷間仕上げ、電気抵抗溶接したままの3種類に分けられます。これらの組み合わせによって、STKM11Aの記号の後ろに製造方法を表す記号が付けられます。例えば、継目無し鋼管で熱間仕上げの場合はSTKM11A-S-Hとなります。
STKM11Aは、比重が7.85と鉄鋼と同じ値ですが、成分の違いによって多少の差異があります。STKM11Aは、パイプ状の構造であるため、棒鋼よりも軽量に抑えられるほか、サイズのラインナップも豊富です。
山洞金物店のコメント：機械構造用なので骨格用のパイプです。流通しているのは、電縫管です。板を丸めて溶接したパイプです。
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STKM11Aとは、機械構造用炭素鋼鋼管の一種で、最も炭素量が少ない低炭素鋼です。この記事では、STKM11Aの特徴や用途、規格について詳しく解説します。
STKM11Aの特徴
STKM11Aは、炭素鋼管の中でも最も炭素量が少なく、0.12%以下となっています。そのため、引張強度は低いですが、伸びが良く、曲げや加工がしやすいという特徴があります。また、比重は7.85と鉄鋼と同じです。
STKM11Aの用途
STKM11Aは、主に自動車部品や家具部品などに使用されます。例えば、エンジンクレードルやサスペンションメンバー、トーションビーム、プロペラシャフトなどに採用されています。これらの部品は、軽量化や耐久性が求められるため、STKM11Aの低炭素鋼が適しています。
STKM11Aの規格
STKM11Aは、JIS G 3445:2021 機械構造用炭素鋼鋼管に規定されています。この規格では、機械的性質や化学成分、寸法公差などが定められています。以下に主な項目を示します。
– 機械的性質
– 引張強さ：290N/mm2以上
– 伸び：35%以上（11号試験片）、30%以上（5号試験片）
– 曲げ性：平板間の距離1/2Dで180度曲げても亀裂が生じないこと
– 扁平性：外径の10%以下
– 化学成分
– 炭素（C）：0.12%以下
– シリコン（Si）：0.35%以下
– マンガン（Mn）：0.60%以下
– リン（P）：0.040%以下
– 硫黄（S）：0.040%以下
– ニオブ（Nb）またはバナジウム（V）：不使用
– 寸法公差
– 外径：製造方法やサイズによって異なるが、一般的には±0.5mm以下または±1%以下
– 厚さ：製造方法やサイズによって異なるが、一般的には±10%以下または±12.5%以下
– 長さ：原則として+50mm,-0mm
まとめ
STKM11Aは、機械構造用炭素鋼鋼管の一種で、最も炭素量が少ない低炭素鋼です。引張強度は低いですが、伸びが良く、曲げや加工がしやすいという特徴があります。主に自動車部品や家具部品などに使用されます。
山洞金物店のコメント：鉄なので溶接が簡単にできる。ただ、肉厚が薄いと電気の調整が必要になる。
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詳しくは、JISや製造メーカーなどのページを活用してください。
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